{"id":1537,"date":"2024-03-04T12:08:24","date_gmt":"2024-03-04T11:08:24","guid":{"rendered":"https:\/\/vecinosypropietarios.org\/?p=1537"},"modified":"2024-03-04T17:38:38","modified_gmt":"2024-03-04T16:38:38","slug":"propuesta-de-movilidad-de-los-que-vivimos-lozoyuela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vecinosypropietarios.org\/?p=1537","title":{"rendered":"PROPUESTA de MOVILIDAD de LOZOYUELA"},"content":{"rendered":"\n

\u00a0\u00a0\u2026 y podr\u00eda finalizar el t\u00edtulo \u2026 \u201ccon aportaci\u00f3n ciudadana sabedora de lo que hay<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Viernes<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

\u00a0 \u00a0\u00a0La Asociaci\u00f3n PRESENTA PROPUESTA DE PLAN DE MOVILIDAD DE LOZOYUELA<\/strong> donde aporta soluciones alternativas al cierre de la Avda. de Madrid (Peatonalizaci\u00f3n) que no han consultado con los vecinos.<\/p>\n\n\n\n

\u00a0 Esta propuesta la presentamos aqu\u00ed a los socios para que aporten sus opiniones, correcciones, ampliaciones e ideas y podamos presentar una alternativa al enorme l\u00edo que supone el cambio radical de uso de la Avda. que pueden hacer en el Chat <\/strong>de la Asociacion, aqui al final aportar en comentarios<\/strong> o por correo a info@vecinosypropietarios.org <\/strong><\/p>\n\n\n\n

  La fatal y arraigada costumbre del Ayuntamiento de no mirar al Pueblo y no preguntar antes de hacer, trae serias consecuencias y les hace cometer serios errores que pagamos todos.<\/p>\n\n\n\n

\u00a0\u00a0Para empezar, el Plan de Movilidad es un instrumento urban\u00edstico, por lo que es muy grave que no se haya hecho exposici\u00f3n p\u00fablica<\/strong> del proyecto de peatonalizaci\u00f3n de la Avda. de Madrid, ni admitidas sugerencias<\/strong> ni alegaciones<\/strong>, no d\u00e1ndose plazo a los perjudicados para alegar, convirti\u00e9ndose este acto en una insensatez llena de errores de bulto, ajena a las necesidades del Pueblo que no ha escuchado NI TENIDO EN CUENTA, lo que invalida el proyecto y lo convierte en una agresi\u00f3n a los derechos de los ciudadanos y un grave incumplimiento del procedimiento y aqu\u00ed queda dicho.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00a0 No deber\u00eda haberse firmado el contrato\/convenio de 2020 <\/u><\/strong>sin antes haber hecho exposici\u00f3n p\u00fablica y recibidas sugerencias\/alegaciones, que no se hizo, ya que quien firm\u00f3, que nadie le forz\u00f3, sab\u00eda de la oposici\u00f3n general al cierre o peatonalizaci\u00f3n de nuestra arteria \u00fanica y como adem\u00e1s daba trabajo …<\/p>\n\n\n\n

\u00a0 Todo ello queda, adem\u00e1s, agravado, por la premeditada oscuridad con que se ha llevado, ya que llevamos meses solicitando esa informaci\u00f3n que se nos dio hace 5 d\u00edas, ya tarde claro, y se repite la historia y as\u00ed nos va.<\/p>\n\n\n\n

PROPUESTAS DE MOVILIDAD PARA LOZOYUELA<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00a0 Presentamos a opini\u00f3n y aporte de los socios DOS <\/strong>propuestas de movilidad con el principio de mejorar la situaci\u00f3n de calidad de vida, de seguridad y de la actividad econ\u00f3mica:<\/p>\n\n\n\n

Opci\u00f3n-1: CON LA AVDA. SIN PEATONALIZAR<\/u><\/strong>, PERO DANDO PRIORIDAD AL PEAT\u00d3N.<\/p>\n\n\n\n

Opci\u00f3n-2: CON LA AVDA. PEATONAL<\/u><\/strong>, APLICANDO MEDIDAS PALIATIVAS A SUS EFECTOS<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u00a0\u00a0Nuestras propuestas son ESPEC\u00cdFICAS para Lozoyuela, no seguimos modas que al \u00abcuerpo\u00bb de nuestro Pueblo no le sientan bien y nos da la raz\u00f3n todo, incluso las pruebas de cierre o peatonalizaci\u00f3n parcial hechas hasta la fecha. Se ha decidido desde la moda, lo pol\u00edtico o incluso ideol\u00f3gico, justo como hay que hacerlo para fracasar en el proyecto y con el Pueblo.<\/p>\n\n\n\n

\u00a0 Cuando se usa el argumento de \u201cEn otros sitios\u201d se demuestra que no se ha profundizado lo m\u00e1s m\u00ednimo en nuestra propia situaci\u00f3n y no nos valen las medicinas de otros pacientes, debe ser la nuestra, es pura raz\u00f3n, lo otro es superficial.<\/p>\n\n\n\n

1.- SIN PEATONALIZAR LA AVENIDA<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

  Ten\u00edamos en nuestras narices la soluci\u00f3n, retornar a la esencia de lo que es Lozoyuela, de c\u00f3mo naci\u00f3 y creci\u00f3 y como era antes de complicarlo con acciones que ha ido contra los fines que son la calidad de vida, seguridad y mejora de la actividad econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n

OBJETIVOS<\/u><\/strong>: La soluci\u00f3n se basa en lograr siguientes los objetivos de movilidad de veh\u00edculos y peatones:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Acceso hasta el CENTRO, desde norte y sur, donde si habr\u00e1 aparcamiento.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  2. Avenida abierta con prioridad peatonal, 10 Kms\/h, no pesados, si Autob\u00fas.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  3. Callejas peatonales solo acceso a vecinos<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    RUTAS y CALLEJAS<\/u><\/strong>: Describimos c\u00f3mo lograr los objetivos describiendo TRES rutas principales y la peatonalizaci\u00f3n de las callejas seg\u00fan el plano siguiente que explicamos ruta a ruta y paso a paso:<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    RUTA-1<\/u><\/strong>(naranja<\/strong>) ACCESO HASTA EL CENTRO DESDE NORTE Y SUR<\/u><\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

    Recorrido<\/u><\/strong>: desde centro de cultura, a las plazas del centro y a viviendas del Este del Pueblo y a la L30 y trasera del Colegio en el lavadero. Al norte continuamos por Soledad hasta la carretera de Las Navas y a la rotonda de salida a la A1 o bien regreso al centro por la Avda. de Madrid (por si han olvidado comprar algo). Es cuantificable la reducci\u00f3n de carga de tr\u00e1fico de la Avda. con esta soluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Aparcamiento en el centro:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    PLAZA DEL AYUNTAMIENTO<\/u><\/strong>. Es la clave y soluci\u00f3n<\/strong>, este aparcamiento hace c\u00f3modo el acceso a la zona comercial y le da vida, su entrada directa desde el sur por Soledad hace que se descargue de trafico la Avenida sin prohibir ni peatonalizar, bastar\u00e1 con un cartel al inicio de Soledad que indique \u201cParking\u201d al Centro (\u00a1Barato!):<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • V\u00eda natural e hist\u00f3rica de paso SEGURO, entre Avda. de Madrid y Soledad y a la futura L30.
      • El paso de residentes al Este del Pueblo tambien ser\u00e1 por aqu\u00ed, para evitar los problemas de seguridad del \u201cdesfiladero\u201d de Ramon y Cajal y su salida a Soledad (Acumula sustos y da\u00f1os), zona que acumula cuatro puntos negros y de inseguridad y riesgos.<\/li><\/ul>\n
          \n
        • Tambi\u00e9n podr\u00e1n salir del aparcamiento o entrar por el lado de la Avda., que ya habr\u00e1 reducido mucho el tr\u00e1fico al entrar por Soledad.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          PLAZA DE RAM\u00d3N Y CAJAL<\/u><\/strong>. Hay que quitar la inseguridad actual, sin afectar a la actividad, para ello:<\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Entrada por Soledad por la calle desfiladero, que ser\u00eda de sentido \u00fanico de entrada a la Plaza.
            • Tambi\u00e9n podr\u00e1n acceder desde la Avda., pero la traves\u00eda seria de prioridad peatonal y accesos a parking, residentes y Carga y descarga al Super solo.<\/li><\/ul>
              • La salida de la plaza ser\u00eda hacia la Avda. por calle Ramon y Cajal (Pub) o de emergencia por Sta. Margarita, que ser\u00eda peatonal .<\/li><\/ul>\n
                  \n
                • Esto requiere quitar las peligrosas esquinas de granito puestas en el aparcamiento de esta plaza y mejorar el mismo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                  PLAZA DE SAN QUINT\u00cdN:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                    \n
                  • Entrada por Avda. de Madrid tanto del Sur como del Norte y salida por Molinillo a Vel\u00e1zquez. Si los visitantes encuentran las Plazas del Ayto. y Ram\u00f3n y Cajal llenas, pueden salir a la Avda. y probar en San Quint\u00edn o ya salir al aparcamiento pegado a la A1 en Vel\u00e1zquez.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                    Se debe cartelar en Soledad para que accedan los usuarios directamente desde el sur sin pasar por Avda. hasta las plazas del centro, Ayuntamiento y Ram\u00f3n y Cajal.<\/p>\n\n\n\n

                    <\/p>\n\n\n\n

                    EN SOLARES PARTICULARES CEDIDOS por los propietarios<\/u><\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

                      \n
                    • Hay varios posibles y en estudio y conversaciones con los propietarios que dar\u00edan para unos 60 veh\u00edculos m\u00e1s.\n
                        \n
                      • Tambi\u00e9n est\u00e1n los disuasorios del principio de Soledad, del fondo linde Vel\u00e1zquez con la A1 y otros posibles que cedan los solares los vecinos como en la Crta. de Las Navas, Avda. de Madrid frente al Mono Lir\u00f3n y Avda. de Madrid sur cerca del Bus, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                        Puntos negros<\/u><\/strong>: Que hacen que esta ruta no sea viable para camiones:<\/p>\n\n\n\n

                          \n
                        • Pil\u00f3n<\/strong>: No deber\u00eda ser aparcamiento en hilera donde el antiguo matadero.<\/li>\n\n\n\n
                        • Curva de Escalona<\/strong> o colegio donde deber\u00eda actuarse para que una pared se retranquease y as\u00ed ampliar la anchura de la calle. Problema, la tienen en la lista de sentenciados del Cat\u00e1logo y seg\u00fan la CAM es intocable.<\/li>\n\n\n\n
                        • Estrecho de la Iglesia<\/strong> a Ctra. de Las Navas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                          <\/p>\n\n\n\n

                          RUTA-2<\/u><\/strong>(amarillo<\/strong>) <\/u><\/strong>AVDA. ABIERTA, PRIORIDAD PEATONAL, <\/u>20 Kms\/h, no pesados, SI Autob\u00fas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                          Recorrido<\/u><\/strong>: sur norte y al contrario en doble sentido, prioridad peatonal lograda con limitaci\u00f3n de velocidad, cartel grande a la entrada y medios sancionadores.  Si el bus, no los pesados, accesos residentes mejor por laterales, \u2026 Acceso a Ctra. de Las Navas y a la A1 norte o rotonda para girar de regreso al centro o salida a A1.<\/p>\n\n\n\n

                          Aparcamiento en el centro:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                          Plaza del Ayuntamiento<\/strong>. Es la clave y soluci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                          Plaza de Ram\u00f3n y Cajal<\/strong>. Se entrada principal por Soledad y des Avda. solo a aparcamiento por traves\u00eda que ser\u00e1 peatonal preferente.<\/p>\n\n\n\n

                          Plaza de San Quint\u00edn<\/strong>: Entrada por Avda. de Madrid tanto del Sur como del Norte y salida por Molinillo a Vel\u00e1zquez.<\/p>\n\n\n\n

                          Carrefour<\/strong>: Su entrada \u00fanica en estos momentos y salida por Soledad al norte.<\/p>\n\n\n\n

                          Aparcamientos en el centro en solares cedidos<\/strong> por los vecinos: en general ser\u00e1n accesibles desde las v\u00edas laterales.<\/p>\n\n\n\n

                          Puntos negros:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                            \n
                          • Carrefour, Estanco, entrada a Ctra. de Las Navas Pil\u00f3n<\/strong>: El haber m\u00e1s aparcamientos, el limitar velocidad en la Avda., poner espejos de seguridad y alg\u00fan d\u00eda Las Navas cuente con un acceso (L30) que no sea desde el centro, o que Carrefour \u201cpremie\u201d si meten el coche en el Parking, mejoraran la seguridad y la situaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
                          • Zona Molinillo<\/strong> hacer que se respete el espacio de salida de los garajes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                            <\/p>\n\n\n\n

                            <\/p>\n\n\n\n

                            RUTA-3<\/u><\/strong>(azul<\/u><\/strong>)ACCESO NORTE SUR POR VEL\u00c1ZQUEZ<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                            Recorrido<\/u><\/strong>: Norte a sur evitando el tr\u00e1fico por la Avda. de Madrid. El tramo inicial norte desde Avda. de Madrid a Plaza del Pil\u00f3n o el camino de Garganta o Cementerio ser\u00e1 en doble sentido, el resto en sentido sur.<\/p>\n\n\n\n

                            Puntos negros:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                              \n
                            • El primer tramo<\/strong> en doble sentido es el peor por estrechamiento, de dif\u00edcil soluci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                              <\/p>\n\n\n\n

                              PEATONALIZAR CALLEJAS (verde<\/u><\/strong>) solo residentes y paseo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                              Alcance:<\/u><\/strong> Todas las callejas marcadas en verde en el plano y las duales verde\/naranja que ser\u00e1n de acceso restringido s\u00f3lo a aparcamiento, los residentes y carga y descarga.<\/p>\n\n\n\n

                              Se recupera as\u00ed la tranquilidad y seguridad del paseo, que, de seguro, no solo aplauden los residentes, tambi\u00e9n los visitantes y nos da otra vista y personalidad m\u00e1s rural cara al exterior.<\/p>\n\n\n\n

                                En cuanto a seguridad estaremos evitando sustos.
                              <\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                              2.- PEATONALIZANDO LA AVENIDA<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                              Esta propuesta se basa en que ya se haya consumado la PEATONALIZACI\u00d3N DE LA AVDA., por ello nuestra propuesta es aplicar medidas que palien el efecto contra el comercio y los ciudadanos mayores que les alejan del centro de actividad.<\/p>\n\n\n\n

                              OBJETIVOS<\/u><\/strong>: Paliar los efectos en lo posible y ahora, no dentro de meses o a\u00f1os:<\/p>\n\n\n\n

                                \n
                              1. Acceso hasta el CENTRO desde norte y sur, donde habr\u00e1 aparcamiento.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                              2. Avenida, accesos residentes, no pesados y emergencias, pero sin Autob\u00fas.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                              3. Callejas peatonales solo acceso a vecinos<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                                RUTAS y CALLEJAS<\/u><\/strong>: Describimos como lograr los objetivos describiendo las TRES rutas principales y la peatonalizaci\u00f3n de las callejas.<\/p>\n\n\n\n

                                BUS<\/u><\/strong>: No podemos dar soluci\u00f3n a retirar la parada del bus del centro, todas contienen molestias, riesgos, p\u00e9rdida de tiempo y costes al municipio, esencialmente.<\/p>\n\n\n\n

                                \"\"<\/figure>\n\n\n\n

                                RUTA-1<\/u><\/strong>(naranja<\/strong>) ACCESO HASTA EL CENTRO DESDE NORTE Y SUR<\/u><\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

                                Recorrido<\/u><\/strong>: desde centro de cultura, a las plazas del centro y a viviendas del Este del Pueblo, futura L30 y trasera del Colegio. Seguimos al norte por Soledad hasta la carretera de Las Navas y a la rotonda de salida a A1 o bien regreso al centro por la Avda. de Madrid (Por si han olvidado comprar algo). Es cuantificable la descarga de tr\u00e1fico de la Avda. que se logra con esta soluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

                                Aparcamiento en el centro:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                                PLAZA DEL AYUNTAMIENTO<\/strong>. Es la clave y soluci\u00f3n<\/strong> PALIATIVA principal, este aparcamiento hace c\u00f3modo el acceso a la zona comercial y le da vida, su entrada directa desde el sur por Soledad hace que se descargue de tr\u00e1fico la Avenida sin prohibir, bastar\u00e1 con un cartel que indique \u201cParking\u201d al Centro (Barato):<\/p>\n\n\n\n

                                  \n
                                • V\u00eda natural e historia de paso SEGURO, entre Avda. y Soledad y a la futura L30.
                                  • El paso de residentes al Este del Pueblo tambi\u00e9n ser\u00e1 por aqu\u00ed, para evitar los problemas de seguridad del \u201cdesfiladero\u201d de Ram\u00f3n y Cajal y su salida a Soledad (Acumula sustos y da\u00f1os).<\/li><\/ul>\n
                                      \n
                                    • La salida seria tambien por Soledad hacia el norte.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                                      PLAZA DE RAM\u00d3N Y CAJAL<\/strong>. Hay que quitar la inseguridad actual, sin afectar a la actividad, para ello:<\/p>\n\n\n\n

                                        \n
                                      • Entrada por Soledad por la calle desfiladero, que ser\u00eda de sentido \u00fanico de entrada a la Plaza.
                                        • El acceso a este aparcamiento seria por Soledad y la entrada por la traves\u00eda de acceso desde Avda., ser\u00eda solo para residentes y carga y descarga. La salida de esta plaza ser\u00eda por Santa Margarita hacia Soledad y al norte, lo que puede traer problemas de trafico en momentos de carga y descarga.<\/li><\/ul>\n
                                            \n
                                          • Esto requiere quitar las peligrosas esquinas de granito puestas en el aparcamiento de esta plaza y mejorar el mismo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                                            PLAZA DE SAN QUINT\u00cdN:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                                              \n
                                            • El \u201ccierre\u201d de la Avda. hace que esta plaza quede como fondo de calcet\u00edn que solo hace accesible a residentes, que ser\u00edan sus \u00fanicos usuarios de aparcamiento, lo que resta plazas a visitantes. Salida como ahora por Molinillo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                                              Se debe cartelar en Soledad para que accedan los usuarios directamente desde el sur sin pasar por Avda. hasta las plazas del centro, Ayuntamiento y Ram\u00f3n y Cajal.<\/p>\n\n\n\n

                                              <\/p>\n\n\n\n

                                              EN SOLARES CEDIDOS:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                                                \n
                                              • Hay varios posibles y en estudio y conversaciones con los propietarios que dar\u00edan para unos 60 veh\u00edculos m\u00e1s.\n
                                                  \n
                                                • Tambi\u00e9n est\u00e1n los disuasorios del principio de Soledad, del fondo linde Vel\u00e1zquez con la A1 y otros posibles que cedan los solares los vecinos como en la Crta. De Las Navas, Avda. de Madrid frente al Mono Lir\u00f3n y Avda. de Madrid sur cerca del Bus, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                                                  Puntos negros<\/u><\/strong>: Que hacen que esta ruta no sea viable para camiones:<\/p>\n\n\n\n

                                                    \n
                                                  • Pil\u00f3n:<\/strong> No deber\u00eda ser aparcamiento en hilera donde el antiguo matadero.<\/li>\n\n\n\n
                                                  • Curva de Escalon<\/strong>a o colegio donde deber\u00eda actuarse para que una pared se retranquease y as\u00ed ampliar la anchura de la calle. Problema, la tienen en la lista de sentenciados del Cat\u00e1logo y seg\u00fan la CAM es intocable.<\/li>\n\n\n\n
                                                  • Estrecho de la Iglesia<\/strong> a Ctra. de Las Navas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                                                    RUTA-2<\/u><\/strong>(amarillo<\/strong>) <\/u><\/strong>AVDA. SOLO RESIDENTES, SEGURIDAD y C\/D.<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                                                    Recorrido<\/u><\/strong>: solo residentes, carga y descarga y emergencias, entre otras, adem\u00e1s de asumir el desv\u00edo de tr\u00e1fico, incluidos tr\u00e1ileres, de la A1, por ello nos parece un desatino poner bancos en el vial, como una torpeza quitarnos del Google, justo lo contrario de lo que necesitamos, adem\u00e1s de que tambi\u00e9n est\u00e1 en las web de la DGT y carreteras de estado y si se pregunta por ruta alternativa a una A1, nos lleva por la N1A o Avda. de Madrid.<\/p>\n\n\n\n

                                                    Aparcamiento en el centro:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                                                    Plaza del Ayuntamiento<\/strong>. Es la clave y soluci\u00f3n<\/strong>, solo viniendo por Soledad.<\/p>\n\n\n\n

                                                    Plaza de Ram\u00f3n y Cajal<\/strong>. Su entrada principal por Soledad y salida por Santa Margarita y desde Avda. solo residentes a la Plaza y Carga y descarga evita CUATRO de los puntos negros peores del Pueblo.<\/p>\n\n\n\n

                                                    Carrefour<\/strong>: Su entrada \u00fanica desde norte en este momento y salida por Soledad.<\/p>\n\n\n\n

                                                    En solares cedidos <\/strong>por los vecinos: en general ser\u00e1n accesibles desde las v\u00edas laterales.<\/p>\n\n\n\n

                                                    Puntos negros:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                                                      \n
                                                    • Carrefour, Estanco, entrada a Ctra. de Las Navas<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                                                    • San Quint\u00edn, <\/strong>que desaparece para uso general.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                                                      RUTA-3<\/u><\/strong>(azul<\/u><\/strong>)ACCESO NORTE SUR POR VEL\u00c1ZQUEZ<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                                                      Recorrido<\/u><\/strong>: Norte a sur evitando el tr\u00e1fico por la Avda. de Madrid. El tramo inicial norte desde Avda. de Madrid a Plaza del Pil\u00f3n o el camino de Garganta\/Cementerio ser\u00e1 en doble sentido, el resto en sentido sur.<\/p>\n\n\n\n

                                                      Puntos negros:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                                                        \n
                                                      • El primer tramo en doble sentido<\/strong> tiene el principal por estrechamiento, de dif\u00edcil soluci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                                                        <\/p>\n\n\n\n

                                                        PEATONALIZAR CALLEJAS (verde<\/u><\/strong>) solo residentes y paseo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                                                        Alcance:<\/u><\/strong> Todas las callejas marcadas en verde en el plano y las duales verde\/naranja que ser\u00e1n de acceso restringido s\u00f3lo a aparcamiento, los residentes y carga y descarga.<\/p>\n\n\n\n

                                                        Se recupera as\u00ed la tranquilidad y seguridad del paseo, que, de seguro, no solo aplauden los residentes, tambi\u00e9n los visitantes y nos da otra vista y personalidad m\u00e1s rural cara al exterior.<\/p>\n\n\n\n

                                                          En cuanto a seguridad estaremos evitando sustos.<\/p>\n\n\n\n

                                                        \u00a0En resumen, se deriva todo el tr\u00e1fico por las laterales y para no hundir el Comercio y actividad econ\u00f3mica, se hace aparcamiento en Plaza de la Constituci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

                                                        <\/p>\n\n\n\n

                                                        <\/p>\n\n\n\n

                                                        Esperamos vuestras consultas y aportaciones. Gracias<\/p>\n\n\n\n

                                                        Saludos cordiales<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                                        \u00a0\u00a0\u2026 y podr\u00eda finalizar el t\u00edtulo \u2026 \u201ccon aportaci\u00f3n ciudadana sabedora de lo que hay\u201d. \u00a0 \u00a0\u00a0La Asociaci\u00f3n PRESENTA PROPUESTA DE PLAN DE MOVILIDAD DE LOZOYUELA donde aporta soluciones alternativas al cierre de la...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1531,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-1537","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avenida"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vecinosypropietarios.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vecinosypropietarios.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vecinosypropietarios.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vecinosypropietarios.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vecinosypropietarios.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1537"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/vecinosypropietarios.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1537\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1557,"href":"https:\/\/vecinosypropietarios.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1537\/revisions\/1557"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vecinosypropietarios.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1531"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vecinosypropietarios.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vecinosypropietarios.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vecinosypropietarios.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}