PROPUESTA de MOVILIDAD de LOZOYUELA

  … y podría finalizar el título … “con aportación ciudadana sabedora de lo que hay”.

    La Asociación PRESENTA PROPUESTA DE PLAN DE MOVILIDAD DE LOZOYUELA donde aporta soluciones alternativas al cierre de la Avda. de Madrid (Peatonalización) que no han consultado con los vecinos.

  Esta propuesta la presentamos aquí a los socios para que aporten sus opiniones, correcciones, ampliaciones e ideas y podamos presentar una alternativa al enorme lío que supone el cambio radical de uso de la Avda. que pueden hacer en el Chat de la Asociacion, aqui al final aportar en comentarios o por correo a info@vecinosypropietarios.org

  La fatal y arraigada costumbre del Ayuntamiento de no mirar al Pueblo y no preguntar antes de hacer, trae serias consecuencias y les hace cometer serios errores que pagamos todos.

  Para empezar, el Plan de Movilidad es un instrumento urbanístico, por lo que es muy grave que no se haya hecho exposición pública del proyecto de peatonalización de la Avda. de Madrid, ni admitidas sugerencias ni alegaciones, no dándose plazo a los perjudicados para alegar, convirtiéndose este acto en una insensatez llena de errores de bulto, ajena a las necesidades del Pueblo que no ha escuchado NI TENIDO EN CUENTA, lo que invalida el proyecto y lo convierte en una agresión a los derechos de los ciudadanos y un grave incumplimiento del procedimiento y aquí queda dicho.

  No debería haberse firmado el contrato/convenio de 2020 sin antes haber hecho exposición pública y recibidas sugerencias/alegaciones, que no se hizo, ya que quien firmó, que nadie le forzó, sabía de la oposición general al cierre o peatonalización de nuestra arteria única y como además daba trabajo …

  Todo ello queda, además, agravado, por la premeditada oscuridad con que se ha llevado, ya que llevamos meses solicitando esa información que se nos dio hace 5 días, ya tarde claro, y se repite la historia y así nos va.

PROPUESTAS DE MOVILIDAD PARA LOZOYUELA

  Presentamos a opinión y aporte de los socios DOS propuestas de movilidad con el principio de mejorar la situación de calidad de vida, de seguridad y de la actividad económica:

Opción-1: CON LA AVDA. SIN PEATONALIZAR, PERO DANDO PRIORIDAD AL PEATÓN.

Opción-2: CON LA AVDA. PEATONAL, APLICANDO MEDIDAS PALIATIVAS A SUS EFECTOS

  Nuestras propuestas son ESPECÍFICAS para Lozoyuela, no seguimos modas que al «cuerpo» de nuestro Pueblo no le sientan bien y nos da la razón todo, incluso las pruebas de cierre o peatonalización parcial hechas hasta la fecha. Se ha decidido desde la moda, lo político o incluso ideológico, justo como hay que hacerlo para fracasar en el proyecto y con el Pueblo.

  Cuando se usa el argumento de “En otros sitios” se demuestra que no se ha profundizado lo más mínimo en nuestra propia situación y no nos valen las medicinas de otros pacientes, debe ser la nuestra, es pura razón, lo otro es superficial.

1.- SIN PEATONALIZAR LA AVENIDA

  Teníamos en nuestras narices la solución, retornar a la esencia de lo que es Lozoyuela, de cómo nació y creció y como era antes de complicarlo con acciones que ha ido contra los fines que son la calidad de vida, seguridad y mejora de la actividad económica.

OBJETIVOS: La solución se basa en lograr siguientes los objetivos de movilidad de vehículos y peatones:

1. Acceso hasta el CENTRO, desde norte y sur, donde si habrá aparcamiento.
2. Avenida abierta con prioridad peatonal, 10 Kms/h, no pesados, si Autobús.
3. Callejas peatonales solo acceso a vecinos

RUTAS y CALLEJAS: Describimos cómo lograr los objetivos describiendo TRES rutas principales y la peatonalización de las callejas según el plano siguiente que explicamos ruta a ruta y paso a paso:

RUTA-1(naranja) ACCESO HASTA EL CENTRO DESDE NORTE Y SUR:

Recorrido: desde centro de cultura, a las plazas del centro y a viviendas del Este del Pueblo y a la L30 y trasera del Colegio en el lavadero. Al norte continuamos por Soledad hasta la carretera de Las Navas y a la rotonda de salida a la A1 o bien regreso al centro por la Avda. de Madrid (por si han olvidado comprar algo). Es cuantificable la reducción de carga de tráfico de la Avda. con esta solución.

Aparcamiento en el centro:

PLAZA DEL AYUNTAMIENTO. Es la clave y solución, este aparcamiento hace cómodo el acceso a la zona comercial y le da vida, su entrada directa desde el sur por Soledad hace que se descargue de trafico la Avenida sin prohibir ni peatonalizar, bastará con un cartel al inicio de Soledad que indique “Parking” al Centro (¡Barato!):

• Vía natural e histórica de paso SEGURO, entre Avda. de Madrid y Soledad y a la futura L30.
  • El paso de residentes al Este del Pueblo tambien será por aquí, para evitar los problemas de seguridad del “desfiladero” de Ramon y Cajal y su salida a Soledad (Acumula sustos y daños), zona que acumula cuatro puntos negros y de inseguridad y riesgos.
  • También podrán salir del aparcamiento o entrar por el lado de la Avda., que ya habrá reducido mucho el tráfico al entrar por Soledad.

PLAZA DE RAMÓN Y CAJAL. Hay que quitar la inseguridad actual, sin afectar a la actividad, para ello:

• Entrada por Soledad por la calle desfiladero, que sería de sentido único de entrada a la Plaza.
  • También podrán acceder desde la Avda., pero la travesía seria de prioridad peatonal y accesos a parking, residentes y Carga y descarga al Super solo.
  • La salida de la plaza sería hacia la Avda. por calle Ramon y Cajal (Pub) o de emergencia por Sta. Margarita, que sería peatonal .
  • Esto requiere quitar las peligrosas esquinas de granito puestas en el aparcamiento de esta plaza y mejorar el mismo.

PLAZA DE SAN QUINTÍN:

• Entrada por Avda. de Madrid tanto del Sur como del Norte y salida por Molinillo a Velázquez. Si los visitantes encuentran las Plazas del Ayto. y Ramón y Cajal llenas, pueden salir a la Avda. y probar en San Quintín o ya salir al aparcamiento pegado a la A1 en Velázquez.

Se debe cartelar en Soledad para que accedan los usuarios directamente desde el sur sin pasar por Avda. hasta las plazas del centro, Ayuntamiento y Ramón y Cajal.

EN SOLARES PARTICULARES CEDIDOS por los propietarios:

• Hay varios posibles y en estudio y conversaciones con los propietarios que darían para unos 60 vehículos más.
  • También están los disuasorios del principio de Soledad, del fondo linde Velázquez con la A1 y otros posibles que cedan los solares los vecinos como en la Crta. de Las Navas, Avda. de Madrid frente al Mono Lirón y Avda. de Madrid sur cerca del Bus, etc.

Puntos negros: Que hacen que esta ruta no sea viable para camiones:

• Pilón: No debería ser aparcamiento en hilera donde el antiguo matadero.
• Curva de Escalona o colegio donde debería actuarse para que una pared se retranquease y así ampliar la anchura de la calle. Problema, la tienen en la lista de sentenciados del Catálogo y según la CAM es intocable.
• Estrecho de la Iglesia a Ctra. de Las Navas.

RUTA-2(amarillo) AVDA. ABIERTA, PRIORIDAD PEATONAL, 20 Kms/h, no pesados, SI Autobús.

Recorrido: sur norte y al contrario en doble sentido, prioridad peatonal lograda con limitación de velocidad, cartel grande a la entrada y medios sancionadores.  Si el bus, no los pesados, accesos residentes mejor por laterales, … Acceso a Ctra. de Las Navas y a la A1 norte o rotonda para girar de regreso al centro o salida a A1.

Aparcamiento en el centro:

Plaza del Ayuntamiento. Es la clave y solución

Plaza de Ramón y Cajal. Se entrada principal por Soledad y des Avda. solo a aparcamiento por travesía que será peatonal preferente.

Plaza de San Quintín: Entrada por Avda. de Madrid tanto del Sur como del Norte y salida por Molinillo a Velázquez.

Carrefour: Su entrada única en estos momentos y salida por Soledad al norte.

Aparcamientos en el centro en solares cedidos por los vecinos: en general serán accesibles desde las vías laterales.

Puntos negros:

• Carrefour, Estanco, entrada a Ctra. de Las Navas Pilón: El haber más aparcamientos, el limitar velocidad en la Avda., poner espejos de seguridad y algún día Las Navas cuente con un acceso (L30) que no sea desde el centro, o que Carrefour “premie” si meten el coche en el Parking, mejoraran la seguridad y la situación.
• Zona Molinillo hacer que se respete el espacio de salida de los garajes.

RUTA-3(azul)ACCESO NORTE SUR POR VELÁZQUEZ

Recorrido: Norte a sur evitando el tráfico por la Avda. de Madrid. El tramo inicial norte desde Avda. de Madrid a Plaza del Pilón o el camino de Garganta o Cementerio será en doble sentido, el resto en sentido sur.

Puntos negros:

• El primer tramo en doble sentido es el peor por estrechamiento, de difícil solución.

PEATONALIZAR CALLEJAS (verde) solo residentes y paseo

Alcance: Todas las callejas marcadas en verde en el plano y las duales verde/naranja que serán de acceso restringido sólo a aparcamiento, los residentes y carga y descarga.

Se recupera así la tranquilidad y seguridad del paseo, que, de seguro, no solo aplauden los residentes, también los visitantes y nos da otra vista y personalidad más rural cara al exterior.

  En cuanto a seguridad estaremos evitando sustos.

2.- PEATONALIZANDO LA AVENIDA

Esta propuesta se basa en que ya se haya consumado la PEATONALIZACIÓN DE LA AVDA., por ello nuestra propuesta es aplicar medidas que palien el efecto contra el comercio y los ciudadanos mayores que les alejan del centro de actividad.

OBJETIVOS: Paliar los efectos en lo posible y ahora, no dentro de meses o años:

1. Acceso hasta el CENTRO desde norte y sur, donde habrá aparcamiento.
2. Avenida, accesos residentes, no pesados y emergencias, pero sin Autobús.
3. Callejas peatonales solo acceso a vecinos

RUTAS y CALLEJAS: Describimos como lograr los objetivos describiendo las TRES rutas principales y la peatonalización de las callejas.

BUS: No podemos dar solución a retirar la parada del bus del centro, todas contienen molestias, riesgos, pérdida de tiempo y costes al municipio, esencialmente.

RUTA-1(naranja) ACCESO HASTA EL CENTRO DESDE NORTE Y SUR:

Recorrido: desde centro de cultura, a las plazas del centro y a viviendas del Este del Pueblo, futura L30 y trasera del Colegio. Seguimos al norte por Soledad hasta la carretera de Las Navas y a la rotonda de salida a A1 o bien regreso al centro por la Avda. de Madrid (Por si han olvidado comprar algo). Es cuantificable la descarga de tráfico de la Avda. que se logra con esta solución.

Aparcamiento en el centro:

PLAZA DEL AYUNTAMIENTO. Es la clave y solución PALIATIVA principal, este aparcamiento hace cómodo el acceso a la zona comercial y le da vida, su entrada directa desde el sur por Soledad hace que se descargue de tráfico la Avenida sin prohibir, bastará con un cartel que indique “Parking” al Centro (Barato):

• Vía natural e historia de paso SEGURO, entre Avda. y Soledad y a la futura L30.
  • El paso de residentes al Este del Pueblo también será por aquí, para evitar los problemas de seguridad del “desfiladero” de Ramón y Cajal y su salida a Soledad (Acumula sustos y daños).
  • La salida seria tambien por Soledad hacia el norte.

PLAZA DE RAMÓN Y CAJAL. Hay que quitar la inseguridad actual, sin afectar a la actividad, para ello:

• Entrada por Soledad por la calle desfiladero, que sería de sentido único de entrada a la Plaza.
  • El acceso a este aparcamiento seria por Soledad y la entrada por la travesía de acceso desde Avda., sería solo para residentes y carga y descarga. La salida de esta plaza sería por Santa Margarita hacia Soledad y al norte, lo que puede traer problemas de trafico en momentos de carga y descarga.
  • Esto requiere quitar las peligrosas esquinas de granito puestas en el aparcamiento de esta plaza y mejorar el mismo.

PLAZA DE SAN QUINTÍN:

• El “cierre” de la Avda. hace que esta plaza quede como fondo de calcetín que solo hace accesible a residentes, que serían sus únicos usuarios de aparcamiento, lo que resta plazas a visitantes. Salida como ahora por Molinillo.

Se debe cartelar en Soledad para que accedan los usuarios directamente desde el sur sin pasar por Avda. hasta las plazas del centro, Ayuntamiento y Ramón y Cajal.

EN SOLARES CEDIDOS:

• Hay varios posibles y en estudio y conversaciones con los propietarios que darían para unos 60 vehículos más.
  • También están los disuasorios del principio de Soledad, del fondo linde Velázquez con la A1 y otros posibles que cedan los solares los vecinos como en la Crta. De Las Navas, Avda. de Madrid frente al Mono Lirón y Avda. de Madrid sur cerca del Bus, etc.

Puntos negros: Que hacen que esta ruta no sea viable para camiones:

• Pilón: No debería ser aparcamiento en hilera donde el antiguo matadero.
• Curva de Escalona o colegio donde debería actuarse para que una pared se retranquease y así ampliar la anchura de la calle. Problema, la tienen en la lista de sentenciados del Catálogo y según la CAM es intocable.
• Estrecho de la Iglesia a Ctra. de Las Navas.

RUTA-2(amarillo) AVDA. SOLO RESIDENTES, SEGURIDAD y C/D.

Recorrido: solo residentes, carga y descarga y emergencias, entre otras, además de asumir el desvío de tráfico, incluidos tráileres, de la A1, por ello nos parece un desatino poner bancos en el vial, como una torpeza quitarnos del Google, justo lo contrario de lo que necesitamos, además de que también está en las web de la DGT y carreteras de estado y si se pregunta por ruta alternativa a una A1, nos lleva por la N1A o Avda. de Madrid.

Aparcamiento en el centro:

Plaza del Ayuntamiento. Es la clave y solución, solo viniendo por Soledad.

Plaza de Ramón y Cajal. Su entrada principal por Soledad y salida por Santa Margarita y desde Avda. solo residentes a la Plaza y Carga y descarga evita CUATRO de los puntos negros peores del Pueblo.

Carrefour: Su entrada única desde norte en este momento y salida por Soledad.

En solares cedidos por los vecinos: en general serán accesibles desde las vías laterales.

Puntos negros:

• Carrefour, Estanco, entrada a Ctra. de Las Navas
• San Quintín, que desaparece para uso general.

RUTA-3(azul)ACCESO NORTE SUR POR VELÁZQUEZ

Recorrido: Norte a sur evitando el tráfico por la Avda. de Madrid. El tramo inicial norte desde Avda. de Madrid a Plaza del Pilón o el camino de Garganta/Cementerio será en doble sentido, el resto en sentido sur.

Puntos negros:

• El primer tramo en doble sentido tiene el principal por estrechamiento, de difícil solución.

PEATONALIZAR CALLEJAS (verde) solo residentes y paseo

Alcance: Todas las callejas marcadas en verde en el plano y las duales verde/naranja que serán de acceso restringido sólo a aparcamiento, los residentes y carga y descarga.

Se recupera así la tranquilidad y seguridad del paseo, que, de seguro, no solo aplauden los residentes, también los visitantes y nos da otra vista y personalidad más rural cara al exterior.

  En cuanto a seguridad estaremos evitando sustos.

 En resumen, se deriva todo el tráfico por las laterales y para no hundir el Comercio y actividad económica, se hace aparcamiento en Plaza de la Constitución.

Esperamos vuestras consultas y aportaciones. Gracias

Saludos cordiales